注意：广西海事咨询告诉你商渔船碰撞高发原因

一、商船方面

商船船员疏忽瞭望，避让渔船经验欠缺；通过渔船群体海区或能见度不良时，普遍忽视了采用安全航速，以至在紧迫或危险局面造成时，无法及时控制碰撞态势；商船在渔区航行时未保持应有戒备，未充分考虑本船的了望盲区以及雷达的局限性，以致未及早发现渔船，或者对渔船的动态未能有效掌握，未能充分估计到本船所面临的碰撞危险；个别商船在碰撞事故发生后未及时采取有效的施救措施，甚至是肇事逃逸。

广西海事咨询了解到部分过境的外籍船舶或外国籍船舶的船员不熟悉我国沿海渔船航行及作业特点、碰撞双方船员语言沟通不畅，造成碰撞事故多发。

二、渔船方面

渔船船员航海设备、仪器操作不够熟练。尽管相关监管部门在每年渔船伏休季组织开展安全法规、航海技能等培训数量不少，但往往难以达到预期的效果。多数渔船已经配备雷达、AIS、北斗、GPS、单边带、VHF等助导航设备，但是渔船船员只会简单地开启，不能很好发挥这些设备的助航作用。

渔船不良的航行、作业习惯。有些渔船未按规定配备海图，航行时不按照规定的或推荐的航路航行；捕鱼作业和锚泊时，没有远离航道的意识；航行时，往往编队航行，三五成群、一字排开，后船跟着前船走，商船要从其中间穿越难度非常大；会遇时，不按照避碰规则的要求采取避让行动，为了维护所铺设网具安全，往往近距离突然改变航向或加速，抢商船船头航行。

广西船务代理解释部分渔船不习惯在VHF16频道值守，导致商渔船会遇时双方船舶不能通过及时VHF沟通和协调避让。部分渔船船员不会或只会一点点标准航海英语，在与外轮船员沟通和协调避让是存在障碍，只能根据经验各自采取避让行动。  

三、通航密度大，航路交叉多

广西海员招聘介绍随着海南自贸区（港）、洋浦国际陆海贸易新通道及沿海渔业的飞速发展，商渔船数量激增，辖区内商船主航路贯穿沿海渔场及北部湾渔场，商船航线与渔船活动区、航线交叉重叠，加大了碰撞事故发生概率。

四、气象海况复杂多变

洋浦沿海季节性恶劣天气多发，浓雾、热带风暴及台风都极易造成商渔船了望和操纵困难。恶劣天气海况所引起的渔船集中进出港，带来短时商渔船航线密集交叉。